如何辨别“人为破坏”电池?“人为破坏”的电池，针对此类电池，厂家是不予三包的。大力神蓄电池厂家给您分享一下。

  1、人为过度放电

  电池过放电的标准，目前定义成如果电池静止电压12V系列小于10.50V，16V系列小于14V，即为过放电，过放电对电池损伤严重，过放严重的正极板出现发红僵硬，正极汇流也呈现红色，电动车正常使用不会出现这样的情况。

  预防措施

  a、电池电量不够时，不要使用回升的电量继续使用;

  b、电池长时间不使用时，不要亏电存放。

  2、外部热源导致电池变形

  电池外壳为ABS塑料，温度超过75℃就会发生软化现象。电池外壳受到外部热源烘烤，由于内部存在压力会出现自发性鼓起，严重时变形部位仅剩一层薄膜(一般变形面仅限单一部位，其他部位外观正常)。

  预防措施

  远离热源。

  C&D蓄电池C&D12-127ALBT

  3、人为导致的电池变形

  经常性使用快速充电站或者过充，会使电池鼓包变形。如60V充电器充48V电池，由于48V的电池充电时电压无法上升到60V充电器的最高电压数值，所以充电器将一直处于工作状态，而且整个充电过程一直维持着高电压 ，很短时间内(一般10小时内)就能使电池变形。这种电池由于强制充变形，所以电池本身并不缺少电解质，可以根据变形电池的检测标准进行鉴别。

  预防措施

  a、使用与电池相匹配的合格充电器(建议使用带有时间控制和温度补偿功能的充电器);

  b、避免长时间(超过12h)充电不拔充电器，尤其是在高温环境下;

  c、尽量避免使用快速充电站进行充电。

  4、电池烧伤

  产生烧伤的条件有两种，一种是内部短路，另一种是外部短路或接触不良，内部短路即极板相连，如果极板相连严重，电池不能保存，该种电池理论上出不了厂。外部短路就是导线破皮碰线导致短路烧坏的电池，电池安装或使用时连接线松动，接触不良电阻增大，发热导致烧坏电池。

  预防措施

  a、使用与电池相匹配的国标连接线;

  b、安装结束后逐个检查连接线是否连接牢固，并每三个月检查一次。

  c、每半年检查一次线路是否有老化现象。

  5、私自拆开电池维护

  有些消费者发现电动车跑不远，误以为缺水，于是自己从市场上购买所谓的“修复液”加进去，因缺乏维护知识及专业工具，导致电池报废。针对这些情况，厂家明确表示，此类电池即使在三包期内，也自动失去免费服务条件。

  预防措施

  怀疑电池有异常时，应到电池售后服务网点进行专业检测。

  C&D蓄电池C&D12-100LBT

  6、电池0V断格

  电池断格一般是内部连接件断裂或接触不良导致，一般因生产制造原因导致的断格会有虚电压，不会出现0V电压的现象。出现0V电压一般是由于外部短路或电池多次剧烈震动导致内部连接件熔断或断裂脱离。

  预防措施

  a、电池安装时严禁正负极直接导线连接;

  b、电池安装一定要牢固并定期检查、骑行在颠簸的路面或过减速带时要注意慢行。

  7、人为恶意破坏

  极少数人为了从公司骗取更换电池，恶意对电池进行破坏，例如向电池内部加注盐水、酒精、胶水，从隐秘的地方向电池内部砸钢钉、钢针，将电池反复人为震动破坏内部结构，将电池使用电阻丝人为过放电，使用导线对电池外部短路破坏连接件，将单只电池使用大充电器充鼓胀等等。对于该种恶意的破坏行为公司是零容忍。

  人为恶意破坏鉴别方法

  a、对电池进行放电检测，一般人为破坏的电池会出现严重的容量不足或单只落后现象;

  b、对电池外观进行查看，上盖有无人为撬动痕迹，有无故意的遮挡物或破坏痕迹;

  c、加注酒精或其他有机溶剂的电池一般会有较大气味;

  d、对异常电池进行解剖。